…hat heute BlueGerbil 2.0 - zur allgemeinen Durchsicht und Bestandsaufnahme habe ich ihn heute früh bei Randy abgeliefert. Erledigt wurde:

• Getriebeöl gewechselt, mit ATF+4 befüllt, Getriebeölfilter getauscht
• LubeGuard Zusatz für´s Getriebe befüllt
• Motoröl getauscht, Ölfilter getauscht
• Fin 25 Teflonzusatz für den Motor befüllt
• Verteilergetriebeöl gewechselt
• Lenkgetriebeöl gewechselt

Da im Internet teilweise die Information zu finden ist, das das im Cherokee verbaute Aisin Warner AW4 Automatikgetriebe nicht mit ATF+4 befüllt werden dürfte, hier das geänderte Service Bulletin von Chrysler:

This bulletin is supplied as technical information only and is not an authorization for repair. No part of this publication may be reproduced, stored in a retrieval system, or transmitted, in any form or by any means, electronic, mechanical, photocopying, or otherwise, without written permission of Chrysler LLC.

THIS BULLETIN SUPERSEDES TECHNICAL SERVICE BULLETIN 21-010-06, DATED APRIL 14, 2006, WHICH SHOULD BE REMOVED FROM YOUR FILES. ALL REVISIONS ARE HIGHLIGHTED WITH **ASTERISKS** AND INCLUDES THE ADDITION OF THE ASIAN WARNER (AW4) TRANSMISSION AND ADDITIONAL MODELS AND YEARS.

SUBJECT:
Automatic Transmission Fluid Usage ATF+4 (Type MS9602)

MODELS:
1989 - 1995 (AA) Spirit/Acclaim/Lebaron Sedan
1989 - 2003 (AB) Ram Van/Wagon
1989 - 1993 (AC) Dynasty/New Yorker/New Yorker Salon
1989 - 1993 (AD) Ram Truck
1989 - 1994 (AG) Daytona
1989 (AH) Lancer/Lebaron GTS
1989 - 1995 (AJ) Lebaron Coupe/Lebaron Convertible
1989 - 1990 (AK) Aries/Reliant
1989 - 1990 (AL) Horizon/Omni
1989 (AM) Diplomat/Gran Fury/New Yorker fifth Avenue
1989 - 2004 (AN) Dakota
1989 - 1994 (AP) Shadow/Sundance
1990 - 1991 (AQ) Maserati
1990 - 1993 (AY) Imperial/New Yorker Fifth Avenue
1994 - 2003 (BR/BE) Ram Truck
2004 - **2008** (CS) Pacifica
1998 - 2003 (DN) Durango
2002 - **2008** (DR/DH/D1) Ram Truck
2007 - **2008** (DC) Ram 3500 Cab Chassis
1995 - 2000 (FJ) Sebring/Avenger/Talon
1996 - 2000 (GS) Chrysler Voyager (International Market)
2004 - **2008** (HB) Durango
**2008 (HG) Aspen**
1995 - 2000 (JA) Cirrus/Stratus/Breeze
2007 - **2008** (JK) Wrangler
2001- 2006 (JR) Sebring Sedan & Convertible/Stratus Sedan
2007 - **2008** (JS) Avenger/Sebring/Serbring Convertible
1996 - 2000 (JX) Sebring Convertible
**2007 - 2008 (KA) Nitro**
2002 - 2007 (KJ) Liberty
**2008 (KK) Liberty**
**2008 (L2) 300C (China)**
1993 - 2004 (LH) Concorde/Intrepid/Vision/LHS/New Yorker/300M
2005 - **2008** (LX/LE) 300/Magnum/Charger
2005 - **2008** (ND) Dakota
1996 - 2000 (NS) Town & Country/Caravan/Voyager
1995 - 2005 (PL) Neon
2002 - 2003 (PG) PT Cruiser (International Markets)
2001 - **2008** (PT) PT Cruiser
1997 - 2002 (PR) Prowler
2001 - 2007 (RG) Chrysler Voyager (International Markets)
2001 - 2007 (RS) Town & Country/Caravan/Voyager
**2008 (RT) Town & Country/Grand Caravan/Grand Voyager (U.S. & International Markets)**
1997 - 2006 (TJ) Wrangler
2001 - 2004 (WG) Grand Cherokee (International Markets)

Vehicles equipped with Gas engines
1999 - 2004 (WJ) Grand Cherokee
2005 - **2008** (WK/WH) Grand Cherokee
2006 - **2008** (XK/XH) Commander
1989 - 1995 (YJ) Wrangler
**1989 - 2001 (XJ) Cherokee**
**1989 - 1993 (MJ) Comanche**
1996 - 1998 (ZG) Grand Cherokee (International Markets)
1994 - 1998 (ZJ) Grand Cherokee/Grand Wagoneer

NOTE: **AW-4 (Asian Warner) transmissions are now included in this Service
Bulletin. ATF+4® is recommended for AW-4 (Asian Warner) transmissions**

NOTE: This Service Bulletin DOES NOT apply to the following transmissions:

• Sprinter transmissions
• Crossfire transmissions
• MK/PM vehicles equipped with Continuously Variable Transmission (CVT)
• WG vehicles equipped with a diesel engine (sales code ENF) and a W5J400 or NAG1 transmission (sales code DGJ)
• **ALL vehicles equipped with a AS68RC Transmission (sales code DG3)**
• **ALL vehicles equipped with a GENTRAG MPS6 Transmission (sales code DG5)**

DISCUSSION:

ATF+4® - (Type 9602) is being used as factory fill for Chrysler Group automatic transmissions. ATF+4® is recommended for all vehicles equipped with Chrysler Group automatic transmissions EXCEPT FOR THOSE LISTED IN THE NOTE ABOVE.

NOTE: ATF+4® must always be used in vehicles that were originally filled with ATF+4®. DO NOT USE ANY OTHER FLUID.

NOTE: ATF+4® is backward compatible with ATF+3 , ATF+2, and ATF+. Additionally, ATF+4® can be used to top off vehicles that used ATF+3, ATF+2, or ATF+.

NOTE: If ATF+4® is used to service models originally filled with ATF+3 , ATF+2, and ATF+ the fluid maintenance schedules listed for that model does not change. The service interval currently in effect for a given model should continue to be followed. Refer to the Service or Owners manual for maintenance schedule directions. In general terms, If ATF+, ATF+2 or ATF+3 was the recommended fluid, it is now recommended to use ATF+4®

BENEFITS
• Better anti-wear properties
• Improved rust/corrosion prevention
• Controls oxidation
• Eliminates deposits
• Controls friction
• Retains anti-foaming properties
• Superior properties for low temperature operation

FLUID COLOR
Mopar ATF+4® has exceptional durability. However, the red dye used in ATF+4® is not permanent; as the fluid ages it may become darker or appear brown in color. ATF+4® also has a unique odor that may change with age. With ATF+4® fluid, color and odor are no longer indicators of fluid condition and do not necessarily support a fluid change.

PARTS REQUIRED:
Qty. Part No. Description
AR 05013457AA Fluid, Transmission, ATF+4® (Type 9602), Quart
AR 05013458AA Fluid, Transmission, ATF+4® (Type 9602), Gallon

POLICY:
Information Only

Categories: Jeep
No Comments »

…brauch heute GreyGerbil, Renates älterer, grauer Jeep auf. Er wurde verkauft und heute mittag an seinem Frankfurter Standort abgeholt. Er soll vom neuen Besitzer wieder aufgebaut werden, so das die Trauer nicht ganz so groß war. Damit hat sich die Anzahl unserer Jeeps wieder bei drei eingependelt.

Categories: Jeep
1 Comment »

…verlief die heutige Abholung meines Jeeps, BlueGerbil 2.0 im Lippstädter Autoland. Nach einer schier endlosen Odysee mit dem von mir so geschätzten (not!) Öffentlichen Personennahverkehr kamen wir in Lippstadt an, loggten den dortigen Cache “Lippstadt Bahnhof“, stärkten uns beim Burgerbrater unseres Vertrauens und wurden von Rüdiger, dem Besitzer des Autolands, abgeholt. Eigentlich sollten nur Geld und Fahrzeugpapiere den Besitzer wechseln und dann wollten wir auch schon mit “meinem” neuen Jeep in Richtung Heimat aufbrechen.

Tja, da hat einer die Rechnung ohne die Frauen gemacht. Auf meine Frage “Wäre der nix für Dich?” schaute sich Renate den silbernen 2000er Jeep Cherokee näher an, der am Vortag beim Händler eingetroffen war. Wir bekamen ihn “ungeschminkt” zu sehen, da er noch nicht beim Aufbereiter war, quasi genau so, wie vom Vorbesitzer überlassen - das ist ja auch nicht das Schlechteste! Dem Ganzen folgte eine Probefahrt, ein kurzer Aufenthalt auf der Hebebühne (Fazit: ein Nebelscheinwerfer defekt, Beule vom Wagenheber am Unterboden, Motor schwitzt ein wenig) und harte Preisverhandlungen - lange Rede, kurzer Sinn: Wir kauften das Fahrzeug!

Während einer Kaffeepause auf der sehr aufgekratzten Rückfahrt beschlossen wir dann, das die “Deep Amethyst”-Lackierung des ersten neuen Jeeps doch deutlich violett schimmert bei passendem Sonneneinfall und mir die Chrom-Nase des zweiten Jeeps eigentlich recht gut gefällt - wir tauschten kurzerhand die Fahrzeuge. Das wird noch für einige Verwirrung sorgen, wenn BlueGerbil mit´m silbernen Jeep ankommt, auf dem BlueGerbil 2.0 steht… aber irgendwas ist ja immer.

Mehr Fotos zum neuen Fahrzeug gibts auf der TeamGerbil Seite unter BlueGerbil 2.0, nun wird also dieses Fahrzeug für´s Gelände umgebaut und Renates GreyGerbil 2.0 wird dezent für den Straßenbetrieb montiert (Felgen vom 2000er, 245er Bereifung, Navi usw.)

Categories: Geocaching, Jeep
1 Comment »

Nach dem abrupten Ende von BlueGerbil im Juni 2010 und der darauffolgenden Schlachtung des Fahrzeugs wurde es nun langsam Zeit für einen Nachfolger. Der Griff zu einem weiteren Jeep Cherokee XJ war naheliegend und so begab ich mich auf die Suche nach einem neueren Fahrzeug.

Am Samstag, den 09. Oktober war es soweit, ich schloß beim Lippstädter Autoland einen Kaufvertrag über eine 1999er Jeep Cherokee ab, natürlich wieder blau, 4.0 Liter, Automatik, Vollausstattung.

Mehr zum Fahrzeug inkl. weiterer Fotos gibt es auf der BlueGerbil 2.0 Webseite. Das Konzept für die geplanten Umbauten steht, in den nächsten Wochen und Monaten wird BlueGerbil 2.0 nach meinen Vorstellungen umgebaut.

Categories: Geocaching, Jeep, Reisen
1 Comment »

Wie viele andere Cacher auch erfreue ich mich am Spiel mit den Zahlen und der eigenen Fund-Statistik. Mit einer Premium-Mitgliedschaft von GroundSpeak, der Software GSAK und dem dazugehörigen Makro FindStatGen ist´s ein Einfaches, entsprechende Auswertungen zu generieren.

Als eines der Caching-Ziele für dieses Jahr hatten wir uns das Füllen der Kalender-Matrix gesetzt - seit dem Beginn unserer “Cacher-Karriere” im Jahr 2001 haben wir nun an beinahe jedem Tag des Jahres mindestens einen Cache gefunden. Lediglich der 29. Februar ist noch offen und kann erst im Jahr 2012 geloggt werden.

Aber nach dem Spiel ist bekanntlich vor dem Spiel und so gibt es natürlich neue Herausforderungen - zum einen natürlich die Schwierigkeitsmatrix - hier habe ich bisher 56 von 81 möglichen Kombinationen gefunden - habe ich die 81 irgendwann einmal voll, kann ich mich an den “Projekt 81” Cache wagen. Aber auch die Matrix mit den Platzierungsmonaten weißt noch Lücken auf - hier werden wir uns also auf die Suche nach einigen besonders alten Caches machen. GC40 haben wir ja bereits besucht, GC77 in Berlin und natürlich GC12 und GC17 in der Nähe von Seattle stehen auf jeden Fall auf der ToDo-Liste.

Categories: Geocaching
5 Comments »

Categories: Geocaching, Jeep, Reisen
2 Comments »

Die Vorbereitungen für die jährliche Alpentour laufen auf Hochtouren. Durch den Ausfall meines Jeeps BlueGerbil fahre ich sie dieses Jahr mit meinem Daily Driver, BlackGerbil. Dieser bringt mich auf die Campingplätze, von dort aus fahre ich als Beifahrer bei den anderen Teilnehmern mit.

Die Tourplanung ist soweit in trockenen Tüchern. In den letzten Tagen kamen noch ein paar neue Geocaches im Zielgebiet zwischen Aosta und Barcelonette dazu, die werden wir uns natürlich auch anschauen.

Leider kam gestern noch eine schlechte Nachricht - Martin kann uns dieses Jahr aus gesundheitlichen Gründen abermals nicht begleiten - auch von dieser Stelle gute Besserung! Mit dabei sind Timo (Grand Cherokee), Frank (Jeep Wrangler), Ottmar (Jeep Wrangler), Björn (BMW GS) und nach längerer Zeit mal wieder Andreas (als Beifahrer bei Frank). Ich werde es mir in Timos “Very Grand Cherokee” gemütlich machen und von dort aus den Reiseleiter mimen.

BlackGerbil bekam gestern bei Randy noch eine gründliche Durchsicht, eine neue Wasserpumpe, vier neue Ventile für die Reifen (da die Metall-Ventilkappen festgegammelt waren), frisches Öl&Filter, Fett, Frostschutz und die Zarges-Box auf den Dachträger. Letztere wurde gewohnt liebevoll montiert, nicht einfach auf den Dachträger gespaxt, nein, mit Einnietmuttern und passend gedrehten Kunststoff-Distanzstücken ist´s nun eine vernünftige, abnehmbare Lösung.

Categories: Geocaching, Jeep, Reisen
No Comments »

…erreichte unsere Rennmaus-Population gestern, als Lotte im Alter von fast 3 Jahren verstarb. Aktuell lebt mit Checker nur noch eine Maus bei uns. Gute Reise, Lotte!

Categories: Rennmäuse
No Comments »

Für die Garmin Oregon Geräte gibts neue Firmware-Versionen - für mein 300er Modell ist´s die Version 3.85 Beta.

Garmin Oregon x00 Firmware 3.85 Download

Changes made from version 3.81 to 3.85:

* Added multicaching support.
* Added Automatic Shaded Relief option.
* Added ability to set user declination direction.
* Improved accuracy of trip odometer.
* Fixed occasional shutdowns.
* Fixed issue with Oblique Mercator User grid.
* Problems with the software may be reported to OregonBeta@garmin.com.

Changes made from version 3.81 to 3.82:

* Added Geocache filtering. Select Setup > Geocaches to add custom filters.
* Fixed issue syncing with BaseCamp.

Changes made from version 3.80 to 3.81:

* Added brightness adjustments for BirdsEye imagery.
* Improved WAAS performance.
* Improved speed, trip odometer, and stopped/moving time data fields while in low velocity.
* Fixed issue with map POI’s showing twice for a single point.
* Fixed elevation profiles to always use the most detailed DEM data loaded.
* Fixed issue with calculator % function.

Categories: Gadget, Geocaching, DCP
3 Comments »

Die Bilder unserer Normandie/Bretagne Tour 2010 sind nun online - viel Spaß damit!

Categories: Reisen
3 Comments »

Im Juni 2010 wurde BlueGerbil durch einen Unfall zerstört. Personenschäden oder Schäden am Eigentum Dritter gab es nicht, BlueGerbil wurde jedoch irreparabel beschädigt. GerbilsNest war ebenfalls in den Unfall verwickelt, ausser eine verbogenen Deichsel gab es hier jedoch glücklicherweise keine Schäden.

Ich danke Dieter, Jürgen, Stephane, Alex und Matthias von ganzem Herzen für die uneigennützige, schnelle Hilfe bei der schwierigen Bergung der beiden Fahrzeuge. Ich danke Kalle für den spontanen Fahrdienst, Randy für die schnelle, profesionelle Diagnose, Frank für die Überführung des Anhängers sowie der Firma Sibona, die mir geholfen hat, den ersten Abend nach dem Unfall zu überstehen.

Das es “irgendwie” mit einem anderen Fahrzeug weitergehen wird ist anzunehmen, ein paar Ideen für einen BlueGerbil 2.0 habe ich auch schon, aber für Genaueres ist´s noch zu früh.

Es gibt ganz bewußt keine öffentlichen Bilder des verunfallten Fahrzeugs, möge BlueGerbil so in Erinnerung bleiben, wie er uns viel Freude bereitet hat.

Categories: Jeep
1 Comment »

Auch dieses Jahr waren wir an Fronleichnam wieder auf der Abenteuer Allrad Messe in Bad Kissingen - dieses Jahr am Stand von Global Offroad und SuperVision Europe.

Categories: Jeep, Allgemein
1 Comment »

Auf einem Fahrgelände in Sontra fand das diesjährige Treffen des Offroad Forums statt - trotz diverser Streitigkeiten im Vorfeld. Wir verbrachten mehrere sehr angenehme Tage dort und ein paar Fotos gibts natürlich auch:

Categories: Jeep
No Comments »

Schon länger hatten wir die Idee, an einem Tag möglichst viele verschiedene Cache-Typen zu besuchen. Auslöser dieser Idee war folgende Zeile in meiner Geocaching-Statistik, welche anlässlich einer Cache- und Confluence-Tour durch die Niederlande entstanden ist:

Gesagt, getan, nach einer längeren Sitzung mit Kartensoftware und Geocaching-Website stand die Route und heute früh um 6 Uhr klingelte der Wecker - auf ging´s in Richtung Ulm. Dort und auf dem Weg dorthin wollten wir die 10 Cache-Typen “heben” - und ein paar weitere Caches als “Beifang” durften auch nicht fehlen. Und wir waren erfolgreich - folgende Caches machten die Liste komplett:

Ewwerschter Düne am Ulvenberg - Dune of Eberstadt
Am Roseneck
Bensheimer Marktplatz
Hasen - Suche
New Schlossgarten Bruchsal
Döner macht schöner
150 Jahre Bundesfestung - Obere Donaubastion
Peter’s Place
FORT mit dem Müll @ night
10 Years Geocaching! Heilbronn, Germany

18 Stunden später war das Projekt geschafft und wir ebenso geschafft wieder daheim - ca. 670km waren auf dem Tacho, wir haben viel gelacht, ein paar tolle Caches gefunden, der Vorsatz (pardon, der FORTsatz), nochmal nach Ulm zum cachen zu müssen ist gefaßt, wir haben gut gegessen, bekamen die Getränke per Eisenbahn an den Tisch serviert, haben mit netten Cachern geplaudert und hatten alles in allem viel Spaß! Ein paar Bilder dürfen auch nicht fehlen…

Categories: Geocaching
7 Comments »

12.04.2010: 186. Kurzmeldung (06:41 Uhr MEZ)

Warten, warten, warten. Zum Warten verdammt.

Haben derzeit extrem schlechtes Wetter.

Es stürmt und schneit draußen seit Tagen als ob Frau Holle stinksauer ist und ein Tief jagt das Andere. Mittlerweile meterhohe Verwehungen an den Häusern und zwischen den Containern, die hier überall stehen. Die Temperaturen sind zwischenzeitlich auf um null Grad gestiegen, alles ist nass.

Die Autos sind zwar bis auf die Montage der Pontons und Hydraulik fertig, an Aufbruch ist aber nicht zu denken. Keiner kommt rein oder raus, hin oder weg. Die Stürme haben Tschukotka fest im Griff. Noch nicht mal die russischen Vestichots (Kettenfahrzeuge) fahren.

Mittlerweile können auch die beiden Wassertrucks, die Uelen aus einer rund vier Kilometer entfernten Quelle mit frischem Trinkwasser versorgen, wegen des meterhohen Schnees nicht mehr zu dieser vordringen. Gestern wurde daraufhin das Brauchwasser (Wasserhahn Küche, Heizung, etc.) auf Salzwasser umgestellt. Die Trucks können nun nur noch einige hundert Meter auf die gefrorene Lagune rausfahren und holen durch ein Bohrloch Salzwasser für das Heizkraftwerk.

Die Tage der hier wartenden - mittlerweile dezimierten - kleinen Mannschaft sind geprägt von Disziplin. Sie ist das oberste Gebot und sichert uns ab. Rudi und ich halten uns mit eiserner Strenge daran, als Garant um trotz aller Eindrücke hier durchzuhalten. Das ändert aber nicht, dass um uns herum Dinge passieren, die wir nicht beeinflussen können. So haben wir uns mittlerweile wieder von einem Teammitglied trennen müssen. Wenn ich eines Tages das Buch schreiben werde, kann ich vielleicht noch besser erzählen was sich zutrug, was uns wiederfuhr, was belastete, welche Härten wir hier sahen und erlebten, wie sich scheinbar fügte was sich fügen soll - oder eben auch nicht.

12.04.2010: 187. Kurzmeldung (12:15 Uhr MEZ)

Durch den starken Südsturm ist das Eis von der Küste Uelens und rund um das Cap nach dem Bruch nun ca. 1-2 km abgetrieben worden. Bedrohlich liegt es “vor Anker”, scheint uns zu beobachten wie wir es. Dreht der Wind und kommt aus Nord, ist die Rinne binnen Stunden wieder zu.

In der Rinne tummeln sich derzeit hunderte von Möwen und Enten. Keine Ahnung wo sich die alle versteckt hatten, denn gesehen haben wir außer Hunden und erlegten Seehunden hier die ganze Zeit nur ein paar Raben.

13.04.2010: 188. Kurzmeldung (12:03 Uhr MEZ)

Gestern Abend war für einen ganz kurzen Moment Ruhe im Sturm.

Als gegen 20 Uhr der Wind fast schlagartig nachließ, die Wolken aufrissen, das Restlicht des Tages die Wasserrinne beleuchtete, war es täuschend angenehm. Das Wasser plätscherte, die Enten und Möwen schwammen. In der Nacht und heute Morgen dann wieder peitschender, eiskalter Nordwind. Die Rinne gibt es nicht mehr. Alles Eis. Das Wasser mit rund 35 Gramm Salz pro Liter fror in 12 Stunden wieder zu. Eis aus dem Norden drückt gewaltig nach.

An der Stelle wo gestern noch die Abrisskante war, saßen heute Morgen ca. zehn Jäger mit Gewehren im Anschlag und warteten darauf dass ein Seehund seine Nase durch ein Atemloch bzw. das berstende Eis nach draußen streckt. Volle Deckung bitte.

Categories: Extrem Events
No Comments »