29.12.2009: Wenn Engel reisen…

…heißt es doch im Sprachgebrauch. Nicht dass wir behaupten möchten Engel zu sein, aber es hat so was von geklappt - einfach unglaublich.

Wolfgang und Rudi von München und ich von Frankfurt nach Moskau. Sehr sehr hilfsbereite russische Flughafenmitarbeiter, die uns mit dem ganzen Equipment halfen und Ausnahmen machten. Ausgezeichnete russische Piloten, die den Flieger, mit vielen Wartenden und uns trotz sehr starker Winde sicher nach Anadyr brachten. Danke an den russischen Zoll, der uns dort wiedermal bei den nötigen Papieren in vorbildlicher Weise unterstützte; Viktor, der uns Sondertickets der Tschukotavia besorgte; danke an wer immer dieses unglaubliche Wetterfenster für uns öffnete, das es überhaupt möglich war zu fliegen und mit einer tollen Flugleistung Egvekinot zu erreichen (gestern noch herrschten Starkwinde, die das Landen in Egvekinot unmöglich machten) - Hut ab vor den Organisatoren und Piloten der Tschukotavia, die den letzten Flug im Jahr unter allen Umständen und mit allem Gepäck / Cargo möglich machten -; Alexander und Nicolai, die in Egvekinot die Vorbereitungen getroffen hatten und uns abholten; danke an Wolfgang, Rudi, Jefgeny Konstantinov und Victor (das neue Team) für schon einige lockere Stunden - einfach ein absolut gelungener Start und Anreise nach Egvekinot, die Stadt in Russland, in der selbst die Winterwege enden.

Danke Russland und Tschukotka für diesen Empfang.

Wir werden nun bis Anfang Januar die restlichen Arbeiten an den Wagen und Trailern durchführen, mit unseren Freunden Silvester feiern, die letzten Vorbereitungen treffen und melden uns dann wieder im neuen Jahr.

All the best,

Matthias Jeschke

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Autos soweit fertig bis auf ein paar Dinge, die wir bei der endgültigen Teameinreise am 26.12. mitbringen und dann erledigen müssen.

Habe am 15.12. die Rückreise über Anadyr, Moskau, Frankfurt angetreten. Sie war wie meine ganze Reparaturreise höchst abenteuerlich. Mit vielen Wartestunden, mit defektem Flugzeug, das hastig auf der Landebahn vor Einbruch der Dunkelheit repariert wurde, mit Fahrt im selbstgebauten Schwimmwagen über die nur dünn zugefrorene Bucht von Anadyr, mit überfülltem Flughafen weil seit 1,5 Wochen wegen Zyklon und Blizzards kein Flugzeug aus Moskau landen konnte, mit vielen Fragezeichen weil verspätete Flüge und wieder einsetzender Schneefall, mit Harakirifahrt über Eis, mit Umbuchungen am laufenden Band, mit verlorenen Dokumenten, die Personen am Flughafen aufbewahrten, usw.

Bei allem steht eines eben immer ganz oben: die Menschen in Russland versuchen immer zu helfen, zu machen, zu tun. Sehr relaxt, sehr hilfsbereit, sehr gastfreundlich.

Werde nun einig Tage in Deutschland regeln was zu regeln ist, dann brechen wir auf.

Wünsche allen frohe Weihnachten und ein guten Start ins neue Jahr.

Matthias Jeschke

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Gerade passiert, es hätte aber auch jeder andere Tag sein können: Ich wache auf, es ist 8 Uhr morgens. Ich bin total kaputt. Anzeichen von Krankheit. Seit meiner Ankunft mehr oder weniger 16-18 Stunden pro Tag in der Kälte der Werkstatt. Wenn es hoch kommt, war ich 4-5 mal vor der Tür zum Luft holen, dann wieder rein, nachts gegen drei ins Bett und so weiter. Habe auch wenig Zeitgefühl mehr, weil es mittlerweile schon um 2 Uhr wieder dunkel wird, es bis dahin nur dämmert (die Sonne kommt wenn keine Wolken da sind gerade so für 2-3 Stunden über den Horizont) und ich das Tageslicht wegen der Werkstatt aber eh nicht sehe. Wie immer checke ich sofort Mails, heute fast nur schlechte bis sehr schlechte Nachrichten. Dann Telefonat mit Jürgen. Schon kleine Besserung, weil er doch eine gute Nachricht hatte und ich vor Freude über Spurverbreiterungen lachen muss.

Ziehe mir die warme Kleidung an, gehe zu den Waschbecken, wasche mir Gesicht und Haare schnell mit dem gelben Wasser, das wie immer aus der Leitung kommt (ich hoffe mal es ist nur Rost der Leitungen). Dann gehe ich runter in den Essensraum. Luba (die Köchin) schlägt heute die Hände zusammen, schüttelt den Kopf und beginnt eine heftige Kommunikation über mich und wahrscheinlich mit mir. Ich verstehe dass ich heute wohl besonders schlecht aussehen muss. Sie bedeutet mir, mich hinzusetzen (man macht was sie sagt). Dann folgen Erklärungen, was in welchem Fall von Krankheit zu tun sei, usw. (ich verstehe kein Wort, deute nur die Zeichen). Und als sie fertig ist mit erklären und arbeiten, liegen vor meiner Nase zwei Brote, die 5-8 cm hoch mit einer Art Salat bestrichen sind. Ich habe wahrgenommen, dass sie vor mir Knoblauch drückte und mir schwant was mein Gaumen gleich erwarten wird. Da man macht was sie sagt, esse ich die Medizin.

Es ist als nehme man eine Knoblauchzehe mit den Ausmaßen einer richtig großen scharfen Zwiebel, beiße rein, lutsche diese komplett aus, lasse sie auf der Zunge zergehen und genieße. Ich muss vor Geschmack, Situationskomik, Mundschmerzen und “keine Ahnung wie ich die zwei riesen Brote je aufessen soll”, lachen. Luba ist zufrieden. Sie denkt mir schmeckt es. Ich platze echt fast vor innerlichem Lachen.

Und weiter geht’s.

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02.12.2009: Medical Helicopter der Chukotavia mit Ersatzteilen gelandet

Ja ja ja / Phhhhuuuu.

Der Heli ist da! Teile an Bord, es hat geklappt. Nachdem der Flug nach Egvekinot wegen verschiedener anderer dringenderer medizinischer Einsätze mehrmals verschoben wurde, nahm er heute Kurs auf Egvekinot und landete am 02.12. gegen 14 Uhr.

Einen besonderen Dank an unseren Partner Chukotavia und einen ganz besonderen Dank dafür an Victor Bursteijn in Anadyr, der dies mit sehr sehr viel persönlichem Einsatz und Beständigkeit erreicht hat. Super Victor!

Ansonsten bin ich wirklich sehr dankbar für eine Werkstatt mit +7° Celsius (gestern sogar kurzfristig +9° C), einen Schlafplatz im Warmen, dass ich bei den Männern in der Werkstatt etwas mitessen kann und für einen historischen Alutopf, in den man zwei Drähte steckt um heißes Wasser zu machen. So gibt‘s zwischendrin Heimatgefühle, wenn ein Nestle Kaffee (tatsächlich) im Glas, die Finger und Innereien aufwärmt.

Alle sind ausgesprochen nett und freundlich.

Bin seit vergangenem Samstag schon dran den F1 zu zerlegen, und wieder fit zu machen. Nun geht‘s mit Ersatzteilen weiter.

Mal sehen, ob ich noch den einen oder anderen Mechaniker bekommen kann, weil die Zeit rennt. Das ist das einzige Manko (nachdem ich schon voll auf tschukotische Ruhe runter bin), dass es bisher nur zwei zusätzliche Mechaniker letzten Sonntag für drei Stunden gab.

Ansonsten ist die ausgesprochen gastfreundliche und hilfsbereite Aufnahme durch CTK - die Minengesellschaft hier - mehr als klasse. Einen besonderen Dank an dieser Stelle an den Direktor und an Alexander und Nikolai für alle Organisation.

via www.pny2009.com

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25.-26.11.2009: Die Verzollung

Am gestrigen Nachmittag klarte das Wetter dann doch noch auf und der Heli flog.
Kurz vor Einbruch der Dunkelheit wurden wir am Flughafen sofort vom Zoll in Empfang genommen und in ein Außenlager gebracht. Dort steht der Container, in dem das komplette Material nun lagert. 2 Stunden lang öffneten wir Paket um Paket, entleerten den Container in der Dunkelheit in den Schnee, verglichen Nummern der Ware und räumten schließlich alles wieder ein.

Die Zöllner waren dabei sehr hilfsbereit. Klar, es dauerte anschließend noch Stunden bis auch die Papiere fertig gestellt waren, aber die russischen Zöllner hatten auch hier ihr Wort vom Freitag gehalten und alles am gleichen Tag abgefertigt. Als es 22 Uhr war und nur noch wenige Handgriffe und Unterschriften fehlten, um das Ersatzmaterial endgültig zu entzollen und offiziell in Russland einzuführen, vertagte man dies auf heute.

Jetzt werden unser Kontaktmann Victor und ich alle Pakete für den Transport nach Egvekinot umpacken und dann brauchen wir nur noch eine Mitfluggelegenheit in einem der Helikopter. Mal sehen, wie es weiter geht. Jetzt bedanken wir uns erst mal bei den Zöllnern.

via www.pny2009.com

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Es ist Dienstag morgen und wieder wie verhext.

7.00 Uhr - ich gehe zum 800m entfernten einzigen internationalen Fax, es ist mit -18° regelrecht warm und windstill. Ich denke noch: das wir ein schoener Tag.

Aber es kommt komplett anders. Mittlerweile warten wir in einem kleinen Raum seit 6 Stunden mit vielen anderen auf die Flugerlaubnis des Helicoters der uns zum Airport bringen soll. Binnen kürzester Zeit zog schlechtes Wetter in Anadyr auf, kaum Sicht, der Helicopter kann nicht fliegen, eine andere Möglichkeit zum Flughafen zu kommen (der durch Wasser und Eis von der Stadt getrennt ist) gibt es nicht.

Wir sitzen in der Stadt fest, während unsere Maschine der Bering Air mit den Materialien an Bord von Alaska mittlerweile gelandet ist. Der Zollangestellte hatte also Wort gehalten und die Einflugerlaubnis erteilt. Aber dann gehen die nächsten Probleme los. Es folgen wilde Telefonate mit dem Zoll, weil ich am Flughafen nicht physisch anwesend bin. Niemand darf die Ware ausladen, das Flugzueg kann aber nicht warten, muss zurueck, es ist nervenzerreibend.

Einzige Loesung, wenn der Zoll jetzt wieder mitspielt, ist ein spezieler Container für unangenommene Ware. Der ist aber voll, so heißt es. Die Drähte glühen. Mit allen Mitteln versuchen wir eine Lösung zu finden, damit das Material nicht zurueckgeht, das wäre Horror. Dann wieder einmal Kupol - unser russisch/canadischer Sponsorpartner offeriert dem zoll quasi in lezter Minute einen eigenen, verplombten Container, der Zoll akzepiert, das Flugzeug wird entladen. Phuuuuuu.

Wir sitzen immer noch in Anadyr fest, hoffen das wir heute noch vor Einbruch der Dunkelheit geflogen werden.

Mal sehen wie es weiter geht.

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Ab sofort gibt´s wieder Tagesberichte der Paris NewYork Transcontinental Expedition von Matthias Jeschke auf LISKA.DE

18.11.2009: Weiter gehts!
Gestern abend bin ich von Frankfurt aus abgeflogen, im Gepäck Werkzeug, Ersatzteile, aber auch viele gute Wünsche von Freunden und Partnern. Sofort nach der Landung in Moskau empfängt mich die russische Freundlichkeit und Herzlichkeit. Zusammen mit dem Teamkollegen Jefgeny erledige ich in Moskau allerlei bürokratische Notwendigkeiten - auch hier werden wir von den Behörden absolut korrekt und zuvorkommend behandelt. Ein absolutes Highlight war das Treffen mit Vladimir Chukov, dem Leiter des Arctic Expedition Centers in Russland und Leiter zahlreicher Expeditionen. In letzter Minute erwische ich meinen Flieger nach Agadyr, von dort aus berichte ich dann weiter.

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Heute abend flog Matthias Jeschke nach Russland, um mit der Reparatur der Paris-NewYork Expedition-Jeeps zu beginnen - zum Jahresende soll die PNY2009-Expedition in Richtung Beringstraße (und darüber hinweg) aufbrechen. Wir haben ihn vor seinem Abflug am Frankfurter Flughafen getroffen und hatten Gelegenheit für einen kurzen Plausch - er ist guten Mutes und voller Zuversicht in Richtung Moskau aufgebrochen.

LISKA.DE wird auch von diesem Teil der Expedition berichten - es bleibt spannend! Auf dem nächtlichen Heimweg habe ich noch schnell den Cache Stecherbrunnen in Ober-Ramstadt gehoben.

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Please find below a copy of an exciting press release regarding JPFreek Adventure Magazine and the Extrem Events Transcontinental Jeep Expedition. We will be following this up with more info about the expedition and how you can become involved as a fellow Jeep enthusiast. In addition, there is discussion on raffling off one of the vehicles from this expedition so please stay tuned and thanks for supporting JPFreek Adventure Magazine.

*FOR IMMEDIATE RELEASE*

JPFreek Adventure Magazine Joins Forces With Extrem Events for Paris-New York Transcontinental Expedition

JPFreek Becomes Exclusive North American Partner for World?s Most Challenging Expedition Across Bering Strait

Houston, TX - 8/26/2009 - JPFreek Adventure Magazine today announced a partnership with Extrem Events, a German expedition company, to become the exclusive North American media partner for Mattias Jeschke and his Transcontinental Expedition team. The partnership will provide Extrem Events a new and exciting digital medium to publicize its much-anticipated Transcontinental expedition, whose purpose is to promote CO2 neutrality and alternative energies. Extrem Events will also be working with JPFreek to expand its position within the North American Jeep community and to expand its Initiative Partner 15000 project to further build its sponsor base for the expedition.

The team, which earlier this year commenced a yearlong expedition that began in Paris and traveled all the way to Russia through Mongolia, is soon preparing the second leg of its journey. The journey will be climaxed by affixing a pontoon-style attachment to the Jeep Wrangler Unlimited Rubicon vehicles used for the expedition to cross the Bering Strait. Once in Alaska, the team will be met by a third Jeep Wrangler Unlimited Rubicon piloted by JPFreek Adventure Magazine editor Frank Ledwell, and will complete the remaining journey from the beginning point of the Pan-American highway, south through Alaska, and then across Canada into the United States to New York City.

Frank Ledwell said of the expedition and partnership, “Overlanding and Expedition-style travel is one of the fastest growing segments in the off-highway industry. The opportunity to join an experienced adventurer like Mattias Jeschke is not only an exciting prospect but also one that we are excited to share with the entire Jeep and off-highway community.”

The partnership is effective immediately and additional details about the partnership and community involvement will be announced in the near future.

About Extrem Events
Extrem Events was founded in 2002 by Mattias Jeschke, an accomplished adventurer from Germany whose travels have included a world-record setting expedition by altitude with a team of Jeep Wrangler Unlimited Rubicon vehicles in the Ojos del Salado in Chile. Extrem Events’ focus is on successfully completing expedition-style journeys while also enhancing awareness for important social issues throughout the world.

About JPFreek Adventure Publications, LLC
JPFreek Adventure Magazine was developed in March 2006 with the express intent of sharing a passion for Jeep vehicles and outdoor adventure with fellow enthusiasts, all while promoting eco-friendly and responsible off-highway recreation. JPFreek’s staff takes pride in delivering a fun, vibrant, and engaging digital Jeep® adventure publication that is the only one of its kind in North America.

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Wie ihr ja alle wisst - die Paris New York Transcontinental Expedition des Teams um Matthias Jeschke steht zur Zeit einige Hundert Kilometer von der Beringstraße entfernt und im kommenden Winter soll´s weitergehen - er will als erster Mensch die Beringstraße mit zwei Jeep Wrangler FAHREND überqueren. Aber nicht nur das Wetter und Probleme mit dem Material machten der Expedition einen fetten Strich durch die Rechnung, auch die Weltwirtschaftskrise hat das Projekt voll erwischt.

Schwere Zeiten erfordern besondere Maßnahmen - daher rufen wir zur Spendenaktion “Partner15000″ auf. Die Aktion Partner15000 wird dritter Hauptsponsor der „Paris / New York – Transcontinental” Expedition. Sie ist eine Aktion von Extrem Events, um eine auf weltweit 15.000 Mitglieder begrenzte Gemeinschaft zu bilden, die aus Enthusiasmus oder Wohlwollen das Projekt finanziell unterstützt. Dabei können Einzelpersonen ebenso wie Firmen, Clubs oder Vereine Mitglied werden. Einfach auf das untenstehende Logo klicken um zur Partner15000 Seite zu gelangen:

Also: Hinsurfen, Partner werden, über den Eintrag auf der Partnerseite freuen und damit die Expedition unterstützen! Und bei wem das Geld gerade nicht so locker sitzt: Spread the word! Erzählts allen, die´s interessieren könnte! Wir brauchen eure Hilfe!

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…des JP Freek Magazines, für das ich ja schon zweimal Artikel geliefert hatte, ist heute erschienen. Neben jeder Menge interessanter Themen rund um´s Thema Jeep und “Draussen” möchte ich besonders auf die reich bebilderte Fotostrecke über die Paris-NewYork-Transcontinental Expedition hinweisen (ab Seite 16). Ein Klick auf´s unten abgebildete Cover führt zur JP Freek Seite.

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